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por sus iniciales en\u00a0ingl\u00e9s,\u00a0<\/span>Bill of lading<\/em>) es un documento propio del\u00a0transporte mar\u00edtimo\u00a0que se utiliza como\u00a0contrato de transporte\u00a0de las mercanc\u00edas en un\u00a0buque\u00a0en l\u00ednea regular. La finalidad de este contrato es proteger al cargador y al\u00a0consignatario\u00a0de la carga frente al\u00a0naviero\u00a0y dar confianza a cada parte respecto al comportamiento de la otra. 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El\u00a0conocimiento de embarque a la orden<\/strong>\u00a0es el m\u00e1s utilizado en los\u00a0cr\u00e9ditos documentarios\u00a0ya que la\u00a0entidad financiera\u00a0figura como consignatario de la carga y endosa la documentaci\u00f3n a su cliente, el importador (y comprador) de la mercanc\u00eda.<\/p>\n Adem\u00e1s de \u00aba la orden\u00bb, el conocimiento de embarque puede emitirse \u00abal portador\u00bb (el propietario de la mercanc\u00eda no queda identificado) y \u00abnominativo\u00bb (a nombre de una persona f\u00edsica o jur\u00eddica, que recoger\u00e1 la mercanc\u00eda cuando se identifique y presente un original del conocimiento de embarque). Se trata, por tanto, de un documento con fuerza de\u00a0t\u00edtulo valor.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.speedcustoms.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Conocimiento-de-embarque-pagina.jpg\u00bb title_text=\u00bbConocimiento de embarque pagina\u00bb _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb box_shadow_style=\u00bbpreset2″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb19px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Datos requeridos en un conocimiento de embarque<\/em><\/strong> Expedidor del conocimiento de embarque<\/em><\/strong> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|||\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb type=\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_divider _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conocimiento de Embarquepor sus iniciales en\u00a0ingl\u00e9s,\u00a0Bill of lading) es un documento propio del\u00a0transporte mar\u00edtimo\u00a0que se utiliza como\u00a0contrato de transporte\u00a0de las mercanc\u00edas en un\u00a0buque\u00a0en l\u00ednea regular. 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El transporte de mercanc\u00edas en r\u00e9gimen de conocimiento de embarque est\u00e1 regulado por el Convenio de Bruselas de 1924, que ha sido modificado por las Reglas de La Haya-Visby de 1968 y, m\u00e1s recientemente por las\u00a0Reglas de Hamburgo\u00a0de 1978, \u00e9stas \u00faltimas elaboradas por\u00a0UNCITRAL.
<\/span><\/p>\n\n
En el conocimiento de embarque deben aparecer el nombre, la matr\u00edcula del buque, puertos de carga y descarga, nombre del cargador y del consignatario, descripci\u00f3n detallada de las mercanc\u00edas, la cantidad o el peso, el n\u00famero de bultos y su estado aparente.<\/span>
Tambi\u00e9n refleja el importe del flete (coste del transporte por v\u00eda mar\u00edtima), la moneda en que se ha calculado esta cifra y si el flete se ha abonado en origen (<\/span>freight prepaid<\/em>) o si se trata de un flete pagadero en destino (<\/span>freight collect<\/em>).<\/span><\/p>\n
Los conocimientos de embarque de la carga consolidada los expide el agente de carga internacional,\u00a0transitario\u00a0\u00f3\u00a0NVOCC\u00a0(por sus iniciales en ingl\u00e9s:\u00a0<\/span>Non-Vessel Operating Common Carrier<\/em>). En tal caso llevan el nombre de \u00abconocimiento de embarque hijo\u00bb (en ingl\u00e9s\u00a0<\/span>House Bill of Lading<\/em>), siendo el \u00abconocimiento de embarque madre\u00bb (en ingl\u00e9s,\u00a0<\/span>Master Bill of Lading<\/em>) el que expide el transportista mar\u00edtimo efectivo (la\u00a0naviera\u00a0que realiza el transporte).<\/span><\/p>\n